奥迪A4L变速箱故障率这么高,厂家为什么不召回

因为一汽大众奥迪A4L变速箱内部召回方案不合理。奥迪A4L变速箱常见问题主要有变速箱打滑、回退、漏油、异响、不升档、不行驶、红屏、仪表提示：变速箱故障，可以继续驾驶车辆（功能有限）等变速箱故障。

疫情下的行业压力新冠疫情导致全球汽车产业链中断，企业成本上升，但奥迪仍选择召回，说明其更重视品牌声誉和长期发展，而非短期利润。企业责任：主动召回优于被动应对对消费者负责的表现主动召回缺陷产品是车企履行社会责任的重要方式。

奥迪Q5L失控故障惊险 河南的顾女士今年1月购买的奥迪Q5L，新车开了大约两个星期便在等红绿灯起步时突然失控，故障灯全亮，车辆无法打火和转向。4S店检查后认为是偶发故障，但随后车辆再次发生类似故障。顾女士表示，如果在高速上发生这种情况，后果不堪设想。4S店检查后建议更换仪表盘。

技术配置争议：双离合与前驱的“原罪”双离合变速箱的偏见：部分网友认为双离合变速器技术落后、顿挫感强，甚至将其与“廉价感”挂钩。尽管奥迪A4L的双离合在实际驾驶中平顺性良好，且传动效率高，但网络舆论常忽略技术适配性，仅因技术类型而全盘否定。

变速箱问题：尽管奥迪A4L整体故障率不高，但部分车主反映2018款车型的变速箱存在异响、顿挫和抖动等问题。这些问题可能影响了部分车主的驾驶体验，但需要注意的是，这些问题并非普遍存在于所有A4L车型中，且厂家可能会针对这些问题进行改进和优化。

都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的,是真的吗?

都说奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，是真的吗？奥迪A4L的变速箱和迈腾的变速箱是一样的，这一说法不是真的。奥迪A4L和大众迈腾的0T发动机为第三代EA888系列发动机。均采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。两者均具有FSI+MPI混合注射技术。有趣的是，来到中国，两者都无一例外地阉割了分层燃烧功能。

奥迪A4L的发动机、变速箱与迈腾、帕萨特的确实存在区别。发动机方面：- 奥迪A4L：采用纵置布局发动机，这种设计使得车辆重心向后倾斜，为驾驶者带来更出色的操控性。- 迈腾和帕萨特：作为大众MQB平台的车型，搭载的是横置发动机，与奥迪A4L的纵置布局存在明显差异。

奥迪和大众的双离合变速箱基本上是一个结构，一个原理。直接比较的话，应该说基本没什么区别。因为大众集团是最早走平台化、模块化产品研发路线的品牌，这样做的好处显然能够大幅降低成本，不过也出现了产品同质化严重的问题，很多配件都是共用的。

你得告诉他，奥迪和迈腾开起来完全是两码事。奥迪A4L采用立式发动机平台，变速箱布局也是立式。众所周知，奥迪A4L采用的发动机布局是垂直布局，简单来说就是发动机气缸的排列方向与车长方向相同。奥迪A4L的立式发动机布局决定了其采用立式变速箱布局。

奥迪a4l是干式双离合还是湿式双离合

调校匹配的独立性：奥迪DL501纵置7速湿式双离合变速箱虽采购自大众，但由奥迪独立调教匹配，布局也与大众车型不同。例如，奥迪A4L采用纵置发动机+变速箱布局，区别于大众帕萨特、迈腾的横置MQB平台布局。这种独立调校使变速箱与发动机的配合更精准，从而提升了平顺性和传动效率。

【太平洋汽车网】奥迪A4L用的是DL382D的湿式双离合变速箱，车辆的干式变速箱和湿式变速箱最大的区别就是它们中间的介质不同，干式变速箱中间的介质是空气，而湿式变速箱中间的介质是油液，相比之下，湿式变速箱比干式变速箱的散热效果要好，所以就会经常出现干式变速箱故障率较高的情况。

现阶段全新的2020款奥迪A4L取消了4T驱动力版本号，改而选用0T低输出功率做为新手入门驱动力，因而目前的A4L全是应用湿试双离合。

奥迪a4l是湿式双离合变速箱。奥迪a4l是奥迪旗下的一款中型轿车。这款车使用的发动机有三款，分别是低功率版本的0升涡轮增压发动机、中功率版本的0升涡轮增压发动机和高功率版本的0升涡轮增压发动机。低功率版本的0升涡轮增压发动机的最大扭矩为150马力和270牛米。

这台新款奥迪A4L试驾车搭载了0T高功率发动机+12V微混系统，最大功率252马力（185kW），峰值扭矩370牛-米，匹配了7速S tronic湿式双离合变速箱。 什么是微混系统？最直观的感觉就是前方较长路段内没有其它车辆时，在50~90km/h时速下，松开油门后车辆会关闭发动机滑行一段距离以达到节油目的。

奥迪A4L与迈腾的选择，主要取决于个人需求和预算。如果预算充裕且注重品牌溢价与驾驶品质，奥迪A4L是更好的选择：动力与操控：奥迪A4L配备0T+7速湿式双离合，可选Quattro四驱系统，操控精准稳定，动力调校初段温润，中后段发力绵长，换挡丝滑。