025款雷克萨斯ES300h配备的是E-CVT无级变速（电子无级变速箱）。E-CVT无级变速是一种常用于混合动力汽车的变速器类型，它和传统CVT不同，没有明确的物理挡位，依靠电子控制系统来模拟不同的传动比。在雷克萨斯ES300h这款车上，E-CVT与5L 178马力L4发动机组成油电混合动力系统。这种变速箱的好处很多。
价格优惠显著：2025款300h臻享版指导价399万，现直降8万后裸车299万，落地约33 - 34万，性价比突出。政策保障好：享6年/15万公里免费保修保养，混动系统稳定，后期成本低。混动系统成熟：5L混动+E - CVT变速箱，油耗低至8L/100km，加92号汽油，适合长期使用。
超低油耗与续航：该车搭载5L自然吸气发动机和油电混动系统，匹配E - CVT变速箱，百公里油耗仅8L，一箱油续航超900公里，经济性远超同级燃油车。舒适静谧性：多层隔音玻璃与主动降噪技术的运用，使低速电机驱动时座舱非常安静；半苯胺真皮座椅和软质悬挂调校，能有效过滤颠簸，适合长途乘坐。
雷克萨斯es300h变速箱3档，300h变速箱是ECVT无极变速，ES260是传统的5L自然吸气发动机搭配液力变矩器的8AT变速箱。动力绵柔，换挡阶梯感明显，符合自吸车特点。 但油电混合的300h由于有电动机的介入，发力更直接，相应更快速，油门踏板的行程和动力涌现之间0延迟。es是雷克萨斯旗下的一款中大型豪华轿车。
雷克萨斯ES300h的参数及配置包括：发动机为5L L4 178马力，变速箱为无级变速挡电子无级变速箱，车身尺寸为长4975mm、宽1866mm、高1447mm，轴距为2870mm，最高车速可达180km/h，加速时间为9s。该车属于中大型车，油箱容积为50L，行李箱容积依据具体车型可能有所不同，但文中未给出具体数值。
新款雷克萨斯ES共推出11款车型，售价269-439万元；7月MPV销量排名第一的是五菱宏光。以下为详细信息：新款雷克萨斯ES上市信息：8月12日，雷克萨斯官方宣布新款雷克萨斯ES车型正式上市，共推出11款车型，售价区间为269-439万元。内饰设计：采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘。
全新一代的塞纳的到来，无疑填补了丰田在国内中高端MPV市场的空白，说白了就是看中了GL8统治的中高端MPV市场的那块蛋糕。
1、新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型，售价区间为269万-489万元，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级，并推出限定版车型。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致，前格栅为经典纺锤型，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型，辨识度高。两侧前大灯组内部有细微变化，造型锐利。
2、易车讯 8月12日，新款雷克萨斯ES正式上市，售价区间269-489万元，相比旧款车型的起售价有所提升，并推出了一款银辉限定版车型。作为年度款车型，新车主要在智能配置上有所提升。
3、022款雷克萨斯ES现已正式上市，售价区间为269-489万元。相比前代车型，新款在配置上进行了一系列调整，旨在提供更优质、更科技的驾驶体验。外观设计上，2022款雷克萨斯ES保持了品牌一贯的优雅风格，车身线条更加流畅，展现出更加精致的美感。
4、雷克萨斯ES200目前确实处于亏本销售状态，其终端售价与成本倒挂的现象已引发行业关注。以下从具体数据、亏本原因及市场影响三方面展开分析：终端售价与成本倒挂的直接证据根据经销商及行业分析数据，ES200的裸车指导价约为269万元，但终端实际售价普遍降至25万元左右，降价幅度超过5万元。
5、雷克萨斯ES300h新款的起售价为269万元人民币。这一价格仅为裸车价格，不包含任何税费和额外费用。购置税 购置税是购车时必须缴纳的一项税费，其计算方式通常为裸车价格除以13。因此，雷克萨斯ES300h新款的购置税大约为裸车价格的10%左右，具体数额需根据裸车价格精确计算。
1、新款雷克萨斯ES上市信息：8月12日，雷克萨斯官方宣布新款雷克萨斯ES车型正式上市，共推出11款车型，售价区间为269-439万元。内饰设计：采用全液晶仪表盘搭配三辐式多功能方向盘。中控多媒体显示屏为悬浮式设计，下方保留部分物理按键与旋钮。配置升级：配备新一代多媒体系统及车联网服务。全系标配13英寸触控中央显示屏。
2、雷克萨斯新一代ES外观引争议的原因主要有整体姿态和比例缺乏独特性、设计风格转变让老车主不适应以及未能成功吸引年轻消费者这几个方面。整体姿态和比例缺乏独特性部分用户觉得新一代雷克萨斯ES整体姿态和比例上存在问题，认为它像大号凯美瑞。
3、雷克萨斯ES新款车在外观、内饰、平台布局、动力选项和安全技术方面均有显著提升。外观设计：新款雷克萨斯ES采用全新设计语言，汲取下一代纯电动概念车型LF-ZC灵感，打造新一代纺锤形车身，将强烈视觉存在感与简约美学融合。
4、新款雷克萨斯ES于8月12日正式上市，共推出11款车型，售价区间为269万-489万元，起售价较老款小幅上涨，配置同步优化升级，并推出限定版车型。以下是具体信息：外观：整体造型与老款基本一致，前格栅为经典纺锤型，内部镀铬饰条装饰，搭配前包围两侧外八式造型，辨识度高。
025款雷克萨斯ES在尺寸优化和风阻降低方面实现了技术落地，并非单纯炒数据，实测效果体现在油耗、稳定性和静谧性提升上。
026款雷克萨斯ES属于“真升级”，2025款ES200更接近“炒数据”。具体分析如下：2026款雷克萨斯ES：核心领域实质性升级尺寸升级显著：车长增至5140mm，轴距加长80mm后达2950mm，后排膝部空间升级为“头等舱走廊”，座舱空间大幅提升，直接改善了乘坐舒适性与实用性。
026款雷克萨斯ES属于“真升级”，2025款ES200更接近“炒数据”。具体分析如下：2026款雷克萨斯ES：核心领域实质性升级 尺寸升级显著：车长增至5140mm，轴距加长80mm后达2950mm，后排膝部空间升级为“头等舱走廊”，座舱空间大幅提升，直接改善了乘坐舒适性与实用性。 动力系统革新：彻底取消纯燃油版，仅保留混动与纯电双线。
1、雷克萨斯新一代ES外观引争议的原因主要有整体姿态和比例缺乏独特性、设计风格转变让老车主不适应以及未能成功吸引年轻消费者这几个方面。整体姿态和比例缺乏独特性部分用户觉得新一代雷克萨斯ES整体姿态和比例上存在问题，认为它像大号凯美瑞。在汽车市场中，消费者对于不同品牌和车型往往有着明确的区分期待，独特性是吸引消费者的重要因素之一。
2、新款雷克萨斯ES在外观和内饰设计上的改动较大，部分消费者可能因认为新款设计不如现款经典，且担心新车上市后价格上涨，从而选择入手老款车型。
3、新款雷克萨斯 ES 引发争议，原因主要在于其大胆变革的设计。在 2025 上海车展亮相后，这款车凭借 2 米的车长和轿跑线条成为焦点。车身长度增加 165mm、轴距拉长 80mm，使其跨入 D 级车阵营。隐藏式物理按键设计，触碰中控台时背光图标浮现，兼顾操作安全感与智能座舱简洁美学。
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