1、能加油能充电的丰田车型有丰田雷凌双擎混动版、丰田RAV4（插电式混合动力版）；能加油能充电的本田车型有本田雅阁混动版、2025款雅阁PHEV。丰田车型丰田雷凌双擎混动版：这款车属于油电混合动力车型，它既可以使用传统的汽油发动机来驱动车辆，又配备了电动机系统。
2、本田混动车型主要包括以下几款：本田CR-V：这是一款油电混合的合资SUV，动力平顺且响应速度快，能耗表现优秀，外观设计简洁流畅，内饰设计简洁时尚，适合长途旅行，性能表现尤为突出，其i-MMD混动发动机输出动力远优于丰田混动技术。
3、代表车型：普锐斯、凯美瑞双擎、雷凌双擎。技术特点：丰田双擎混动技术拥有长达24年的历史，全球累计销量超过1800万辆。其电池系统至今保持着零燃烧、零爆炸事故的优异记录。可靠性：该家族的混合动力系统故障率较低，例如普锐斯的混合动力系统故障率仅为0.9%，表现出极高的可靠性。
4、本田混动车型主要包括以下几款：本田思域Hybrid：本田思域Hybrid采用了圆筒形镍氢充电电池，电压高达158V，输出功率为16kW。混合动力系统将电动机与曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。该车型于2001年12月推出，并先后在日本、美国市场销售。
十代雅阁混动（2018-2022款）优缺点明显，整体偏向家用舒适与燃油经济性，但存在部分细节短板。核心优势 燃油经济性突出采用本田i-MMD双电机混动系统，综合油耗低至2L/100km左右，市区拥堵路况下优势更明显，比同级别燃油版节省约30%的燃油成本，适合日常通勤。
十代雅阁混动的优点显著，缺点也较为明确，具体分析如下：优点外观：外观设计实现了运动与商务的较好平衡。4990mm车长搭配2830mm轴距，溜背造型使风阻系数低至0.27Cd，威尼斯蓝车色在阳光下有独特金属光泽。矩阵式LED大灯与19英寸磨砂钢琴黑轮毂搭配，兼具商务稳重与年轻活力。
在这种情况下，雅阁混动车的噪音比较大，舒适性也比凯美瑞混动差。虽然雅阁和雅阁汽油在动力上有很多不同，但其他的缺点基本都是继承下来的，比如日系车常见的问题：车漆薄、后备箱空车厢小、悬架硬、配置低等。
本田油电混合动力汽车有：本田CR-Z、本田雅阁混动版、本田奥德赛混动版等。本田CR-Z是一款融合了运动与实用性的混合动力汽车。它采用了油电混合动力系统，结合了燃油发动机和电动机的优势，既保证了强劲的动力输出，又提高了燃油经济性。CR-Z的设计注重驾驶体验，其灵活的操控性和流畅的外观都深受消费者喜爱。
024年5月信息显示，本田油电混合汽车有以下几款：本田CR - V：合资SUV，厂商指导价159 - 239万。外观有星辰蓝等多种颜色。空间宽敞，后排座椅放倒后载物空间大；动力平顺响应快，超车轻松；油耗低，维保费用也较低，还有实用的智能辅助驾驶功能。本田思域：合资轿车，指导价199 - 179万。
油电式混合动力汽车是一种动力来源主要为燃油，并辅以电动机提供动力的汽车类型，但它并不属于真正意义上的新能源车型。目前，油电式混合动力汽车的代表车型有本田的inspire、雅阁锐混动等等。油电式混合动力汽车的工作原理油电式混合动力汽车的动力系统由燃油发动机和电动机组成。
本田雅阁：作为本田的经典车型，雅阁提供了油电混合动力版本，兼顾动力与经济性。本田CRV：这款SUV同样拥有油电混合版本，适合追求空间与节能的消费者。本田奥德赛：作为家用MPV，奥德赛油电混合版提供了更加环保的出行选择。本田INSPIRE：本田INSPIRE油电混合版在动力与油耗之间取得了良好平衡。
1、新款本田艾力绅已到店，将于8月26日正式上市。该车型搭载0L混合动力系统，结合本田i-MMD混动技术，通过电机与发动机的协同工作实现高效能输出。其混动系统以电机驱动为主，发动机更多用于发电或高速直驱，兼顾动力响应与燃油经济性。 本田冠道混动版预计2026年正式推出，采用本田最新的第四点五代i-MMD混动技术。
2、本田混动车有享域创新版、凌派、皓影、本田CR - V、INSPIRE锐·混动、雅阁锐·混动、奥德赛、艾力绅、思域Hybrid、思铂睿等。
3、本田混动车型主要包括以下几款：本田CR-V：这是一款油电混合的合资SUV，动力平顺且响应速度快，能耗表现优秀，外观设计简洁流畅，内饰设计简洁时尚，适合长途旅行，性能表现尤为突出，其i-MMD混动发动机输出动力远优于丰田混动技术。
4、驾驶体验丰田混动车型注重舒适性，以凯美瑞双擎为例，其悬挂调校柔软，能有效过滤路面颠簸，车内安静，为乘客营造出舒适的驾乘环境，适合家庭用户。本田混动车型如雅阁锐·混动，底盘调校偏硬朗，动力爆发强，在驾驶过程中能给驾驶者带来更直接的操控反馈，适合追求操控感的用户。
5、本田混动车型主要包括以下几款：本田思域Hybrid：本田思域Hybrid采用了圆筒形镍氢充电电池，电压高达158V，输出功率为16kW。混合动力系统将电动机与曲轴固定在一起，安装在汽油发动机和CVT无级变速箱之间。该车型于2001年12月推出，并先后在日本、美国市场销售。
本田双擎（iMMD混动系统）车型主要采用镍钴锰三元锂电池，部分早期或特定车型曾涉及其他类型电芯。以下是具体细节：核心电芯类型 镍钴锰三元锂电池：本田iMMD混动系统（如雅阁、CR-V等主流双擎车型）的主力电芯类型，该电池能量密度较高，适配混动系统的动力需求。
本田双擎车主要使用的电芯类型为镍钴锰三元锂电池，其中雅阁插混版使用的是宁德时代的三元锂电池。以下为详细介绍：镍钴锰三元锂电池的普遍应用本田双擎车作为混合动力车型，在电芯选择上采用了镍钴锰三元锂电池。这种电池具有诸多优势，使其成为本田双擎车的理想选择。
丰田双擎车型电池寿命通常可达8年以上，部分车型如卡罗拉双擎可达20年甚至更久，正常使用情况下，其混动技术成熟，电池寿命在15至20年左右。本田双擎车型电池寿命通常在6到8年左右，官方提供的一些混动车型电池设计寿命能达8到10年或行驶里程15万至20万公里。
丰田混动是“耐用性首选”，尤其适合长期高频使用。
本田混动技术以其高效、节能和出色的驾驶体验而闻名，以下是最建议购买的三款本田混动车型：本田雅阁锐·混动 高效动力系统：雅阁锐·混动搭载了本田先进的i-MMD双电机混合动力系统，该系统能够智能切换纯电、混动和发动机直驱三种模式，实现高效节能和平顺驾驶。
CR-V全球30年荣耀款已于9月22日上市，混动版配置全面升级，搭载第四代i-MMD系统。该系统通过优化电机控制逻辑与电池热管理，提升低温环境下的性能稳定性，并支持更高效的制动能量回收。混动版CR-V荣耀款可能增加专属外观套件与智能驾驶辅助功能，以强化市场竞争力。
本田混动车型主要包括以下几款：本田CR-V：这是一款油电混合的合资SUV，动力平顺且响应速度快，能耗表现优秀，外观设计简洁流畅，内饰设计简洁时尚，适合长途旅行，性能表现尤为突出，其i-MMD混动发动机输出动力远优于丰田混动技术。
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