1、作为换代车型，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气，与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组，都是前脸的亮点所在。
2、根据大众对国人的了解，出新车必加长。全新速腾L相比老款轴距加长80mm，达到2731mm，后排空间十分充裕，跷二郎腿也完全不成问题，足够媲美B级车，很符合国人的需求。除了最低配，其余配置车型还配备后排空调出风口以及双USB接口，满足后排乘客使用需求。
3、“速腾买三不买四”主要是因为配置性价比、市场定位和性能方面的因素，新款在设计、尺寸、智能配置和动力上有升级。“买三不买四”原因如下：配置性价比更高：第三款车型（如中配“超越版”）已能满足日常核心需求，像全景天窗、倒车影像、自动空调等都有配备。
4、那么全面升级之后的速腾都有哪些产品卖点？ 外观及内饰亮点解析 作为换代车型，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气，与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。
1、那么这款车还是值得考虑的。但要是经常在拥堵路况行驶，就要关注颗粒捕捉器可能带来的影响。同时，购买时可以了解车辆的保养政策等，以便更好地应对可能出现的颗粒捕捉器相关问题。总之，是否值得买要综合多方面因素来判断。
2、总体而言，如果能接受颗粒捕捉器可能带来的潜在问题，并且注重车辆的品牌、日常使用需求以及环保性能等方面，19款速腾2T还是有其值得购买的地方。
3、综上所述，2019款速腾2T在内饰和外观设计上均实现了显著提升，为驾乘者提供了更加出色的驾乘体验和设计感。对于追求高性价比与时尚外观的消费者而言，这款车型无疑是一个值得推荐的选择。
回顾乘联会发布的2019年1-11月轿车累计销量数据，凭借270，304台销量数据位列第5的全新一代速腾Long-Wheelbase（以下简称全新一代速腾）则是A+级紧凑型轿车的代表。在拼价格、拼实力的合资紧凑型轿车市场，全新一代速腾为何能脱引而出？其产品力究竟如何？旗下哪款车型的性价比更高？小智今天就为大家进行解析。
其实去年大众速腾就迎来了一次较大的改款，而今年大众卷土重来，从配置方面着手，升级标配的档次，将新款速腾再次推向市场，首批上市8款车型，售价区间为189——119万元。综合考量到店的实车，还是能看出大众鑫速腾这次的诚意。
作为换代车型，全新一代速腾移至MQB平台研发，整体造型吸取了海外版第七代Jetta，国产版针对轴距和车身长度进行了加长。可以说在整体外观造型上变得更为大气，与朗逸、帕萨特等车型的外观造型风格也更为相近。机盖上隆起的线条、更为犀利的前灯组，都是前脸的亮点所在。
目前已更新到第12代，基于TNGA架构打造的卡罗拉产品竞争力有提升，具体表现在： 第虽然入门价198万元相对高，但全系均为自动挡车型，且198-198万元的价格区间也契合主流消费者的购车预算。值得注意的是，卡罗拉的终端售价非常坚挺。
新速腾目前只有2T车型和4T车型，2T车型起售价为189万起，4T车型为119万起，并且4T车型全面取消手动挡，估计大众也是考虑到4T价格已经直逼某些二线品牌的B级车价格，所以干脆取消手动挡配置，以免拉低自身定位。
所以全新一代速腾为何是标杆，这个问题的答案已经相当明朗。而在其外观、内饰、配置水平都相当吸引人的加持下，全新一代速腾这款标杆自然是同级别中非常值得购入的车型之一。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
速腾作为大众在紧凑级车型市场的主力军一直以来承担着艰巨的市场重任，而随着全新一代速腾的到来，更大的车身尺寸及更丰富的配置都让它有些向中级车市场挤压的实力，在整个车市迎来寒冬的上半年，其平均月销近两万台的成绩就是最有力的证明。
首先，对于极越汽车，它是吉利控股集团联合百度共同打造的高端智能汽车机器人品牌，集高阶智驾、智舱产品和创新数字化服务为一体，能够为用户创造标杆级的智能科技出行体验。
全新一代唐的出现，彻底吹响了比亚迪品牌向上的号角，在唐身上，一时半会还真找不出啥硬伤来。 出挑的静态体验、厚道的配置水平以及沉淀多年的新能源动力技术，让“三十万元买辆自主SUV”的假设变得信而有征。 教授着重讲下整个唐车系中最晚推出市场的车型——唐EV。
大众凌渡采用的是大众最新一代美式湿式双离合变速箱，比朗逸采用的德式干式双离合变速箱可靠性更好，动力传输规律更大。大众凌渡采用的是和新速腾一样的高性能高成本的四连杆独立悬挂。在车辆高速行驶和高速转弯时候比朗逸采用的是廉价的扭力梁悬挂要更舒适可靠，有更好的操控性。
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