盐田港面临严重拥堵!船公司纷纷紧急采取措施

1、业务暂停：YICT西区所有业务暂停，直至另行通知；东区作业效率低。延误预警：码头未来一周继续拥堵，船舶延误达5天。卡车服务影响：进入盐田国际的卡车预计空车至少延迟8小时。5月31日起恢复出口载货入站后，严重拥堵将持续。赫伯罗特 转货措施：开始将货物转至南沙集装箱码头，并发布订单、提柜指引。

2、盐田港封城期间，其他码头尽力弥补但未能承担全部损失，导致长期影响。当前港口压力：上个月台风“In-Fa”已导致上海和宁波港口严重拥堵。港口工人Covid检测增加及船员更换限制可能进一步加剧延误。目前约有140艘集装箱船在两个港口外锚地等候。

3、在盐田港拥堵危机后，华南集装箱贸易的船期确实可能出现变化，但变化形式和范围存在不确定性，可能包括航线临时调整、替代港口停靠增加，但全面永久性港口互换的可能性较低。

4、自7月16日0时起，盐田国际仅接收ETB-7天（船舶预计靠泊日期前7天内）的出口重箱进闸，同时维持每日出口重箱预约入闸拖车11000辆的限制不变。 以下为具体注意事项：接收时间调整原因近期班轮准班率大幅下降，全球港口普遍拥堵。

5、中国盐田港严重拥堵对全球贸易的影响确实可能大于苏伊士运河拥堵，主要体现在供应链恢复周期长、波及范围广、加剧通胀压力及引发连锁反应等方面。供应链恢复周期长：盐田港作为中国最繁忙的港口之一，其拥堵导致货物积压可能需要数月时间才能清除。

...中断航行!半个月已有5艘集装箱出现阳性病例

半个月内已有5艘集装箱船出现新冠阳性病例，其中“长芳”轮因5名船员确诊已中断航行并管制出港。“长芳”轮确诊详情长荣海运代理的集装箱船“长芳”轮（运力2881TEU）在停靠高雄港后，5名船员核酸检测呈阳性（2名菲律宾籍、3名中国台湾籍），另有1名船员因发烧就医后确诊。

近日，MSC旗下一艘名为“MSC LAUREN”号的超大型集装箱船在挂靠智利圣安东尼奥港时，由于两名船员新冠病毒检测呈阳性，航行被迫中断，该船随后驶往瓦尔帕莱索锚地进行就地隔离。

宁波梅东集装箱码头关闭可能引发类似盐田港的拥堵危机，但影响程度取决于关闭时长及应对措施。以下是具体分析：事件核心：阳性病例导致码头关闭关闭原因：宁波梅东集装箱码头一名港口工人Covid检测呈阳性，当局暂停所有作业以进行“流行病管理”。

华南港口拥堵现状与影响盐田港运营效率骤降：盐田港年吞吐量超1300万标准箱，但受疫情影响，5月30日当周集装箱停留时间增至8天，6月7日平均停留时间达18-21天，生产率仅为正常水平的30%。Vespucci Maritime估计，两周中断及30%运营效率导致约357，000TEU货物无法处理。

月5日“上海市邮政管理局”辟谣，4月4日晚网传“上海疫情快速传播来源是快递”消息不实。辟谣公告表示，从上海市公布的信息来看，截至目前未收到因收寄邮件快件而造成从业人员和市民感染的病例报告。

022年10月7日0时至24时，哈尔滨市报告5例新冠病毒阳性感染者，其中1例确诊病例，4例无症状感染者。系外省货车司机的关联病例，均为隔离管控期间发现。新增确诊病例主要情况：确诊病例9：现住道里区群力阳光印象。新增无症状感染者主要情况：无症状感染者21：现住南岗区王岗镇哈达村。

盐田港告急,海运出口的新变化

1、但铁路运输相对昂贵一些，且随着广州疫情恶化，南沙港也告急，海铁联运也面临挑战。综上所述，盐田港告急对海运出口物流带来了诸多新变化，包括交仓流程复杂化及成本上升、出口监管仓库存流通缓慢、货代物流成本上涨、上游seller投诉严重、船期不定及港口拥堵以及海铁联运模式转正等。

2、世界上最大的货轮确实会停靠深圳港，主要依托盐田港的超深水泊位和成熟的物流体系。全球运营的最大集装箱船（如“长范”号、“地中海古尔松”号等）设计载箱量超过4万标准箱，这类巨轮多服务于亚欧航线。

3、国际物流的关键节点 东莞与深圳盐田港、香港葵涌港等全球十大港口形成“1小时物流圈”。货物从东莞工厂到港口装船需精确配合国际航运时刻表，堵车数小时便可能错过船期，后续需等待数周后的空余舱位。这会造成连锁反应——欧洲的汽车生产线因缺零件停产、美国的电子产品零售商库存告急。

中国深圳盐田港因疫情关闭,引发全球贸易链遭遇“货运瓶颈”

中国深圳盐田港因疫情关闭，确实引发了全球贸易链遭遇“货运瓶颈”，导致世界各地的中间产品和货物的重要交付被推迟。以下是对此事件的详细分析：盐田港的重要地位：盐田集装箱港口是仅次于上海、新加坡和宁波的全球第四大港口。珠江三角洲是中国最重要的工业产品出口中心，盐田港的关闭对全球贸易链产生了重大影响。

中国盐田港严重拥堵对全球贸易的影响确实可能大于苏伊士运河拥堵，主要体现在供应链恢复周期长、波及范围广、加剧通胀压力及引发连锁反应等方面。供应链恢复周期长：盐田港作为中国最繁忙的港口之一，其拥堵导致货物积压可能需要数月时间才能清除。

盐田港作为全球单体吞吐量最大的集装箱码头之一，主要服务出口欧美的航线，深圳地区近九成的出口贸易通过盐田港到达欧美地区。目前盐田港存在集装箱相对短缺的情况，港口和航运方面一边增加订单，一边加紧调度。

疫情放开后，外贸订单的突然减少，令沿海大港口如上海港、宁波港、广州南沙港、深圳盐田港等显得异常冷清，空置集装箱堆积如山，工人加班情况也减少。工厂开工率下降，就业形势严峻，工价一路跌至冰点。广东、深圳工价低至17元/小时，甚至出现了13元/小时的低价工位，但工厂仍难以招到合适的工人。

深夜重磅!拜登出手打击“天价铁路、海运运费”!盐田中断影响或持续数月...

1、盐田港口中断对全球供应链的影响将持续数月，圣诞节货物出运可能受限；托运人或面临更高运费率，且2023年前难见大幅缓解；拜登将发布行政命令打击铁路和海运行业的反竞争行为和不公平收费。

这个港口业务处理量大跌六七成,各大船公司发布最新跳港通知!

1、南非主要港口因疑似网络攻击宣布不可抗力，导致业务瘫痪，船公司已跳港。事件背景：南非国有码头运营商Transnet运营着包括德班、开普敦、恩古拉、伊丽莎白港在内的主要港口及铁路网络。此前，南非部分地区发生骚乱和暴力事件，已对港口和铁路线造成严重破坏。

2、跳港率下降：北欧主要枢纽港口（安特卫普、鹿特丹、不来梅哈芬、汉堡、勒阿弗尔）的跳港比例呈下降趋势。2-3月跳港率一度达13%，接近疫情期间高峰；4月降至9%，5月进一步下探至7%，表明港口拥堵有所缓解。

3、月18日，MSC发布船期更新通知，取消挂靠上海港、宁波港、盐田港和蛇口港。4月15日，赫伯罗特发布公告，取消挂靠上海港、宁波港和釜山港。