丰田混动变速箱容易坏吗

可能出现带面磨损、打滑现象，表现为加速无力、转速异常升高。相关资料指出，丰田后期已优化金属带材质和润滑系统，2015年之后的混动车型该问题大幅减少。

综上所述，丰田混动变速箱并不容易坏，其可靠性和耐用性得到了广泛的认可。当然，任何机械部件都有可能出现故障，关键在于日常的使用和维护保养。按照丰田的维护保养建议进行定期检查和更换油液等操作，可以进一步延长变速箱的使用寿命。

丰田卡罗拉e-CVT变速箱在正常使用和保养下并不容易坏，且耐用性较高。具体分析如下：耐用性表现卡罗拉双擎搭载的e-CVT变速箱设计寿命较长，在正常保养和维护条件下，通常可支持车辆行驶20万至30万公里，使用寿命约15到20年。

丰田的ECVT变速箱是一种集成电机的混动变速箱，专为新能源车型和混动车型研发。相较于传统变速箱，ECVT变速箱没有物理动作，因此寿命更长，几十年使用无问题，比手动变速箱还要简单。ECVT通过齿轮和两个马达来实现发动机动力和电动机动力的平衡，而不是直接驱动车辆。

丰田油电混动ths及e-cvt驱动变速原理

丰田油电混动THS及E-CVT驱动变速原理基于发动机、电机与行星齿轮组的协同工作，通过动力分流实现高效驱动与能量回收。E-CVT变速箱的核心结构E-CVT是丰田混动系统的核心部件，包含两个电机（MG1和MG2）及一套行星齿轮组。

E-CVT（THSⅡ）是丰田混合动力系统中的核心传动装置，其本质是结合行星齿轮机构与电力无级变速功能的动力分配系统，虽名称含“CVT”，但与传统CVT在结构和工作原理上有显著差异，属于混合动力专用变速机构。

E-CVT的技术特性决定高效率基础电子无级变速箱（E-CVT）通过行星齿轮组与双电机（发电电机+驱动电机）的协同工作，实现动力无级传递。与传统CVT依赖钢带摩擦传动不同，E-CVT采用纯机械齿轮啮合与电机调速结合的方式，避免了钢带打滑导致的能量损耗，理论传动效率可达90%以上（行业平均水平）。

23款丰田荣放变速箱是进口还是国产

款丰田荣放（RAV4）的变速箱主要为国产，部分混动车型的ECVT变速箱核心部件可能涉及进口，但整体以国产组装为主。变速箱类型与国产率 汽油版车型：搭载CVT无级变速箱（模拟10挡），相关资料明确指出该款CVT变速箱为国产生产，核心部件如主动轮组、金属带等均实现本土化制造。

款丰田荣放的变速箱情况需分车型版本来看，0L车型变速箱为进口，5L混动版变速箱可能部分国产化。以下是详细介绍：0L车型变速箱情况在2022年后新款荣放中，0L车型所配备的变速箱为进口产品。23款丰田荣放属于2022年后的新款车型，所以其0L版本大概率延续了这一配置，采用进口变速箱。

综上所述，荣放的三大件均为国产制造，并非进口。

022款全新荣放0L车型：该车型的变速箱仍为进口，可能延续了旧款的供应链模式。荣放都市版：明确使用日本制造的CVT变速箱，属于进口部件。 国内生产变速箱的车型2022款其他配置汽油版：搭载的CVT变速箱由国内工厂生产，体现了丰田在中国市场的本土化布局。