1、根据多份测试报告及技术资料显示，2014款指南者的0L车型普遍搭载CVT无级变速箱。这一动力组合以平顺性和燃油经济性为特点，延续了Jeep指南者此前年款的传动系统传统。CVT变速箱通过钢带传动实现无级变速，适合城市驾驶场景，但越野工况下可能面临扭矩承载限制。
2、014年吉普指南者0车型配备的是CVT无级变速变速箱。CVT变速箱特点CVT变速箱最大的特点就是能够实现传动比的连续变化，从而让车辆在行驶过程中保持较为平稳的加速和减速过程。它不像传统的有级变速箱那样通过固定的齿轮组来换挡，而是依靠钢带或链条与可变直径的滑轮来改变传动比。
3、变速箱匹配：与6AT变速箱的组合在传动效率上优于CVT变速箱，换挡逻辑清晰，动力传递直接。但平顺性方面稍逊于CVT，尤其在低转速区间（如1-2挡切换时）可能出现轻微顿挫感。不过，6AT变速箱的可靠性更高，适合对耐用性要求较高的用户。
1、吉普指南者干式双离合变速箱需要更换齿轮油。以下从必要性、更换周期、更换方式三方面展开说明：必要性干式双离合变速箱虽结构与湿式不同，但齿轮组等机械部件在运转中仍会产生摩擦和磨损。齿轮油不仅能润滑齿轮、轴承等部件，减少摩擦和磨损，延长变速箱使用寿命，还能起到冷却作用，防止变速箱因过热而损坏。
2、变速箱顿挫低速跟车或急加速时换挡有明显顿挫感，14-17款干式双离合车型尤为突出，18年后改用9AT变速箱后虽有所改善，但仍偶发换挡延迟。顿挫主要与双离合变速箱的离合器片磨损或9AT变速箱的液压控制单元故障相关，需通过升级变速箱程序或更换离合器片解决。
3、原因分析：干式双离合变速箱特性：2013款和2014-2017年款的指南者，因为使用了干式双离合变速箱，这种变速箱在低速换挡时容易有闯动感。发动机扭矩不足：发动机在低转速时扭矩不太够，起步时如果油门控制不好，顿挫感会更明显。
4、国产指南者（Jeep品牌）的典型通病主要集中在以下方面：变速箱顿挫与异响2014-2017年款搭载干式双离合变速箱的车型，在低速行驶时顿挫感明显，换挡逻辑混乱，伴随“咔咔”异响，尤其在拥堵路况下易触发过热保护。2018年后改款换装9AT变速箱后平顺性显著改善，但仍有少数车主反馈偶发换挡延迟问题。
5、劣势方面动力系统缺陷双离合问题：2017款及部分2019款4T/3T车型搭载7挡干式双离合变速箱，换挡顿挫感强烈、怠速无力、降挡慢冲击力强，且经常出现变速器故障，导致口碑下滑。
6、油耗方面，3T发动机搭配7挡干式双离合变速箱的众测综合油耗为32L/100km，四驱版本因传动系统差异，实际油耗可能略高，但仍在合理范围内。二手车市场参考 2019款220T自动家享版（非炫酷版）二手车行情价在8万至9万元之间，具体价格需结合车况、里程等因素综合评估。
指南者部分车型确实存在无推背感或推背感不明显的情况，但并非所有车型均如此，具体表现与动力配置、变速箱类型及调校有关。 动力配置影响推背感推背感本质是车辆加速时产生的惯性力对人体的作用，其强弱与发动机功率、扭矩输出特性直接相关。
驾驶感高级：指南者的油门踏板很轻，响应也非常灵敏。起步时只要轻点点油车子便能迅速作出回应开始加速。这个加速过程过于保守，转速在2500转之前几乎没有推背感。CVT无级变速器所带来的顺畅提速完全没有顿挫感，即使使用手动模式，挡位间的空隙也非常小。
指南者2015款 0L 自动 运动版 24万。油耗：个人感觉还是能接受的，而且还挺省油的，美国车走高速很省油的，差不多8个-9个油，平时就10-11个。动力：动力还是很好的，我开车比较猛，喜欢给大脚油门，所以没有太大的顿挫感，推背感一般般而已，毕竟不是跑车。
款指南者4T整体表现均衡，适合城市通勤的年轻家庭，但需根据需求权衡动力与配置。动力表现：满足日常，高速不虚4T发动机最大功率165马力，日常城市通勤动力足够，高速超车时也能提供充足动力支持。
在指南者汽车中，6AT变速箱和CVT变速箱各有优势，选择哪个更好取决于个人偏好和需求。以下是两者的主要特点：6AT变速箱：- 动力传递迅速：6AT变速器提供了更为直观的加速体验，动力传递响应通常更为迅速，为驾驶者带来更直接的操控感。
在选择指南者时，CVT变速箱与6AT变速箱各有千秋，具体哪个更好取决于驾驶员的偏好和需求。 6AT变速箱的优势：动力传递直接：6AT变速箱提供了更为直接的动力传递，使得加速性能相较于CVT更为显著。这对于追求驾驶激情的用户来说，是一大优势。
变速箱匹配：与6AT变速箱的组合在传动效率上优于CVT变速箱，换挡逻辑清晰，动力传递直接。但平顺性方面稍逊于CVT，尤其在低转速区间（如1-2挡切换时）可能出现轻微顿挫感。不过，6AT变速箱的可靠性更高，适合对耐用性要求较高的用户。
CVT变速箱，其寿命大约在40万公里左右，凭借无级变速技术，能实现传动系统和发动机工况的完美匹配（CVT变速箱寿命可达40万公里左右）。Jeep指南者的燃油经济性可能略优于6AT车型，但在成本上，与爱信6AT相比，它采用的双离合变速箱存在显著差距。
部分官方资料提到，2014款指南者曾宣传采用6速PowerTech自动变速箱（AT），但这一配置更可能对应4L高配车型或特定市场版本。0L车型若配备AT变速箱，或为早期批次或区域特供型号，需通过车辆VIN码或实车铭牌进一步核实。
Jeep新款指南者若想翻身，变速箱问题确实是关键因素之一，老款车型的7速双离合变速箱因驾驶体验不佳和质量问题饱受诟病，可能影响新款车型的市场表现。以下是对相关问题的详细分析：老款车型变速箱问题驾驶体验不佳：老款Jeep指南者搭载的7速双离合变速箱在驾驶体验上存在明显不足。起步时油门反应迟钝，踩得太深又会显得很冲，不太容易驾驭。
jeep指南者搭载有6速手动变速箱，7挡干式双离合变速箱和高配的9速手自一体变速箱。
Jeep指南者变速箱型号规格菲亚特汽车C725的七速双离合变速箱。它在双离合器界的知名度确实不是太好，以前配用在菲翔处时遭受许多抨击，在合资中，广汽菲亚特菲翔的举报销售量比遥遥领先。
1、Jeep指南者的通病主要集中在发动机、变速箱、刹车、悬挂、电子系统、密封性及部分设计缺陷等方面，具体表现如下：发动机异响行驶一段时间后，发动机舱在加速或冷启动时可能出现金属敲击声或部件松动声。原因可能与机油不足导致润滑不良、正时链条磨损、气门间隙过大，或发动机内部零件精密度不足有关。
2、国产指南者（Jeep品牌）的典型通病主要集中在以下方面：变速箱顿挫与异响2014-2017年款搭载干式双离合变速箱的车型，在低速行驶时顿挫感明显，换挡逻辑混乱，伴随“咔咔”异响，尤其在拥堵路况下易触发过热保护。2018年后改款换装9AT变速箱后平顺性显著改善，但仍有少数车主反馈偶发换挡延迟问题。
3、通病：发动机噪音偏大，后排没有出风口，马胎不耐用。JEEP指南者4L车型在全国范围内收到大量车主反映机油异常消耗，发动机积碳严重的问题。
4、Jeep指南者的最大缺点主要有以下几点：4L车型烧机油问题：机油消耗过快：部分4L车型存在烧机油的现象，导致机油消耗过快，需要频繁补充，增加了用车成本。变速箱问题：异响与挂挡困难：4T车型的变速箱，无论是手动还是自动，都存在异响、挂不上档的问题。
5、优先排查核心机械故障火花塞老化或积碳发动机抖动最常见的原因是火花塞性能下降或积碳严重。2015款指南者搭载的4L自然吸气发动机对火花塞状态敏感，若车辆未按时更换火花塞（建议每6万公里更换），可能导致点火效率降低，引发抖动。需立即检查火花塞间隙及电极磨损情况，必要时更换原厂型号火花塞。
发表评论
暂时没有评论，来抢沙发吧~