气门密封性检查?

1、门研磨后，检查其密封性能的方法有如下几种。（1）目视检查法：气门研磨后在其接触面上出现有光泽的线圈时，将气门与座口用汽油洗净晾干，装回气门轻拍数次，然后取出察看气门和气门座工作面，如有明亮而完整的光环而无斑点时，即可认为已达密封的要求。

2、采用带有气压表的气门密封性检验仪进行检验。先将检验仪的空气筒紧紧地压在装有气门的气门座上，捏动橡皮胶气囊，使空气筒内具有60-70kPa压力时，停留30S，如气压表指示压力不下降，即密封性合格。

3、检查气门与气门座的密封性，可以在发动机分解前进行，也可在发动机汽缸盖拆下后进行。

4、检查机油消耗情况若发现机油消耗异常加快，且无其他泄漏点，可能是气门油封密封失效导致机油进入燃烧室被烧掉。 动力性能下降气门油封损坏会导致气缸密封性变差，表现为发动机动力不足、加速无力，甚至启动困难。

在检查气门密封性的过程中,试漏法是如何检测的?

将气门放入相配的气门座中，用汽油或煤油浇在气门顶面上，观察其有无渗漏现象，如无渗漏表明密封良好。2 划线方法 用铅笔在气门工作面上划若干条分布均匀的素线。然后将气门插入气门座内，轻敲或转动，取出气门观察所画素线是否均匀切断，如果有线条未被切断则表明密封不严，需进行研磨。

气压法：常用压缩空气（0.3~0.5MPa），配合肥皂水检测。 水压法：注满水后加压至0.2~0.3MPa，观察渗漏（需注意防锈处理）。试漏操作步骤气压法（推荐）连接气源 通过预留的入口（如节温器接口）连接气压泵，安装压力表监控压力。

目视检查 表面裂纹：使用放大镜或工业内窥镜观察气门头部、杆部是否有裂纹、烧蚀痕迹。 积碳与磨损：检查气门锥面（密封面）是否因积碳导致闭合不严，或存在异常磨损凹坑。密封性测试 煤油渗透法：将气门安装到气缸盖，倒入煤油，观察5分钟内是否渗漏。

如果踩动时明显感觉阻力增大，气门密封良好，说明气门没有漏气。反之，如果踩动时感觉异常轻松，可能存在漏气现象。此时，可以进一步检查气门密封圈是否老化或损坏。需要注意的是，气门漏气往往伴随着发动机运行不稳、噪音增大等症状。如果仅凭踩动启动杆难以判断，可以尝试使用气门检测工具进行更精确的检测。

对于检测气门是否漏气，目前市场上并没有专门的检测工具。最简便的方法是通过向气缸内冲入空气，观察气门漏气的严重程度。具体操作方法是：首先将摩托车启动，然后在气缸内注入一定量的空气。如果气门漏气严重，空气会迅速从漏气处逸出，反之，如果气门密封良好，空气将保持在气缸内。

仔细检查气门和气门座，确认它们是否损坏或歪斜。注意检查气门导管内孔是否磨损过大，以及气门间隙是否合适。非拆缸盖维修尝试（但需注意，以下方法可能不适用于所有情况，且效果有限）：调整气门间隙：如果气门间隙不合适，可以尝试通过调整气门间隙来恢复气门的密封性。

怎样判断气门密封不严

漏油法：将气门精准嵌入气门座，随后用汽油轻轻浇洒在气门顶面。观察汽油是否渗漏，若无泄漏，则表明密封性能良好；若出现泄漏，则说明密封存在问题。 划线法：利用钢笔在气门工作面上均匀划一条细线，随后在气门剥离器门座内侧轻轻刮擦。若线条断裂，则意味着密封性不足。 拍打法：在气门座上多次轻拍气门，并仔细观察气门座工作面的情况。

首先，渗油法是常用的一种。将气门放置在气门座中，然后在顶部均匀地倒入汽油，如果未见渗漏迹象，说明密封状况良好。这种方法简单直观。其次，划线法是通过观察来进行判断。在工作面上划上均匀的线条，将气门轻放入气门座内，若发现线条未被完全切断，这意味着气门密封可能存在问题。

排气冒蓝烟 当气门油封密封不严时，机油可能会渗进燃烧室内，并在燃烧过程中产生蓝烟。这是气门不严的一个明显标志，通常表明气门油封存在问题，需要及时检查和更换。气门积炭与关闭不严 长时间的气门不严可能导致气门表面积炭，这些积炭会影响气门的正常关闭。

排气冒蓝烟：当气门油封密封不严时，机油可能会渗进燃烧室，并在燃烧过程中产生蓝烟。因此，排气冒蓝烟是气门不严的一个明显标志。气门积炭与关闭不严：如果气门油封长时间密封不良，机油会持续渗入燃烧室，导致气门和燃烧室内部产生积炭。积炭的积累会使气门关闭不严，进而影响发动机的正常运行。