解放jh6变速箱总成多少钱

解放JH6变速箱总成的价格因具体型号、配置、购买渠道及市场行情而异，大致在2万元至5万元区间，部分高端或定制化型号价格可能更高。

一般来说，解放JH6变速箱总成的价格大致在几千元到上万元不等。推测您要是想更换变速箱总成，最好多咨询几家正规的配件供应商，了解清楚具体价格和产品质量情况，这样能选到更合适的产品。

解放JH6480离合器片的价格通常在800-2000元之间，具体取决于品牌、材质和购买渠道。价格影响因素 品牌差异：原厂配件（如解放纯正部件）价格较高，约1500-2000元；副厂或国产品牌（如骆驼、法雷奥）可能低至800-1200元。

手动变速箱：常见档位数为8-16档（如法士特12档变速箱），价格区间约30万-50万元（国产车型如解放、东风）。档位越多，变速箱成本越高，但差价通常在1万-3万元内。 自动变速箱（AMT）：例如重汽豪沃的16档AMT，整车价格比同配置手动挡贵3万-8万元，总价约40万-60万元。

解放JH6前四后八冷藏车 参考价格：48万~59万 底盘配置：尺寸：整车尺寸12×6×995m，厢体内尺寸4×43×48m，厢体容积56立方米。重量：总质量31吨，车自重16吨，拉货重量12吨。发动机与轮胎：锡柴CA6DM2-42E51发动机，12R25真空胎。

解放牵引车用的什么变速箱

1、解放牵引车主要搭载一汽解放自主研发的系列变速箱，以12档为主流配置，涵盖手动、AMT手自一体等类型，具体型号因车型、动力版本不同而有差异。主流变速箱型号与配置 CA12TAX260SRT：适配解放鹰驰530马力LNG牵引车，为12档手动变速箱，铝合金壳体，2个倒档，支持重载工况。

2、解放牵引车使用的变速箱根据车型不同有所差异，主要有一汽自主研发的变速箱和法士特变速箱等类型。一汽自主研发的变速箱解放J6P牵引车：该车型使用一汽自主研发的变速箱。

3、解放J6P重卡价值版420马力6X4牵引车，采用的是法士特F12JSD200A变速箱。该变速箱在设计和制造上充分考虑了重卡牵引作业的特点，具备较高的扭矩承载能力和换挡平顺性，能够满足重载运输时对动力传递的严格要求。还有解放J6P领航版600马力8X4自卸车，其变速箱型号为法士特13JSDX280T。

4、AMT变速箱适配性：装配一汽自主AMT的车型换挡平顺性获得好评，但个别用户提到复杂路况（如云贵川连续坡道）时需手动干预频次较高。驾乘舒适性改进全新高顶平地板驾驶室：相比老款J6P，卧铺宽度增至860mm，下铺增设可调腰托，长途休息舒适度提升明显。有用户反馈四点悬浮减震在非铺装路面仍有改善空间。

5、乘龙和解放8米车型各有优势，选择需结合具体需求，无法简单判定“谁更好用”。动力与配置乘龙H5V可选装AMT变速箱，采用六缸机配8挡箱，动力输出更平顺，且底盘自重轻至86吨，在长途运输及复杂路况（如山区）中能减少油耗、提升载货量。

6、解放JH6的688速比桥的经济车速约为80公里/小时，该数据基于潍柴WP13 550马力发动机、法士特12挡直接挡变速箱及688速比驱动桥的动力链匹配，在发动机转速1100转、挂入12挡的工况下测得。

解放t—shift变速箱和解放伊顿自动挡那个好

1、解放T-shift变速箱与解放伊顿自动挡变速箱各有优势，具体选择需结合实际运营场景和需求判断，无法简单判定“哪个更好”。

2、解放伊顿12档自动挡变速箱拥有丰富的类型，包括：AMT （Automated Manual Transmission）： 采用电子控制离合器，操作简便，但可能有轻微顿挫。AT （Automatic Transmission）： 通过液力变矩器传递动力，换挡平顺，但燃油消耗较高。

3、ZF 12TX系列：12速手动挡，强调轻量化和燃油经济性。 伊顿（Eaton）： Eaton Fuller RTLO系列：13速或18速，北美市场常见，适合大扭矩工况。 法士特（Fast Gear）： 12JSD系列：12速手动挡，国内主流，适配解放、东风等品牌。

8挡AMT全铝变速箱,气囊悬架,JK6如何诠释啥叫高端9米8

1、解放JK6通过8挡AMT全铝变速箱、气囊悬架等高端配置，结合动力性能、舒适性、轻量化设计和品牌影响力，诠释了“高端9米8中卡”的定位，具体表现如下：8挡AMT全铝变速箱：高效传动与轻量化结合匹配法士特“易行”F8JZ105CM八挡AMT变速箱，采用直接挂挡设计，无选挡机构，换挡速度更快、结构紧凑，加速平顺性显著提升。

一汽解放八速变速箱二轴都有上下间隙吗

1、综上，一汽解放八速变速箱的二轴在设计中不存在功能性上下间隙，但实际使用中需通过规范维护避免非正常间隙的产生。

2、一汽八档变速箱有同步器。8挡全同步器变速箱为一汽解放自主设计研发，是拥有完全知识产权的中型车变速器总成。其B10寿命达50万公里，换油周期15万公里，质量更可靠，可保证车辆的高出勤率。变速器同步器介绍 手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是同步器。

3、好。性能好：变速箱采用了一汽解放自主研发的CA8TAX090M八挡手动变速箱，这款变速箱国产化程度很高，和发动机的匹配程度很高。

4、在加档时，如从3档升至7档或从4档升至8档，需在速度提升后迅速踩下离合器，退档，调整高低速开关，再迅速踩下离合器，挂入目标档位，然后加油并缓慢松开离合器。不需在空挡间隙加油。 在实际操作中，加减档的时机可能会有所错过，但不必严格遵循逐级加减档的规则。

5、退档，抬离合，副变速高低档开关扳上，（加档时在空挡的间隙不需要加油）迅速踩离合器到底，挂入7档，加油同时缓抬离合。重载货车加减档实际操作中加减档时机可能错过，因此为避免动力不足不必遵守逐级加减档规则。

解放j6pamt是什么变速箱

1、解放J6PAMT变速箱是一汽解放自主研发的AMT变速箱。变速箱类型 解放J6PAMT变速箱属于AMT（自动机械式变速箱）类型，这种变速箱结合了手动变速箱（MT）和自动变速箱（AT）的优点，既保留了手动变速箱的传动效率高、结构紧凑、成本低等优势，又实现了自动换挡的功能，提高了驾驶的便捷性和舒适性。

2、一汽自主研发的变速箱解放J6P牵引车：该车型使用一汽自主研发的变速箱。其中，手动挡配备的是CA12TAX系列变速箱，这一系列变速箱经过精心设计和优化，能够满足不同工况下的动力传输需求，为驾驶员提供稳定可靠的操作体验。

3、主流变速箱型号与配置 CA12TAX260SRT：适配解放鹰驰530马力LNG牵引车，为12档手动变速箱，铝合金壳体，2个倒档，支持重载工况。 CA12TAX265A：适配新J6P经典版500马力柴油牵引车，为12档AMT手自一体变速箱，兼顾燃油经济性与驾驶舒适性。