面临停产!这些车型十个月卖不出百辆

1、面临停产、十个月卖不出百辆的车型主要来自华晨中华、比速汽车、北汽新能源、法系合资品牌以及部分其他品牌，这些品牌和车型因市场竞争力弱、经营危机、产品策略失误等原因销量低迷，面临被市场淘汰的风险。 以下是具体介绍：华晨中华 中华H3和中华V6：前十月累计销量仅为2辆和37辆。

2、日产370Z的Roadster车型将在2020年式停产，但跑车整体并未走向灭绝，日产未来可能推出新一代Z系列跑车。以下是详细分析：370Z Roadster车型停产背景销售表现不佳：日系跑车整体销售不如预期，对车系存续造成影响。370Z自2009年发表以来，虽推出多款特别车型，如50周年纪念版，但销售实力未达预期。

3、首先是市场需求方面，如果一款车型市场需求持续低迷，销量长期处于极低水平，可能在几个月到一年左右就会考虑停产。比如一些小众且不符合当下消费趋势的车型，可能在销量连续数月不足百辆时，车企就会着手停产计划。其次是库存情况，当库存积压严重，按照正常销售速度需要很长时间才能消化时，可能会加速停产进程。

4、小鹏G3i因销量不佳、平台老旧及战略调整或面临停售，未来将被新品替代。销量持续低迷，市场表现不佳根据汽车之家App销量数据，小鹏G3i近半年销量未超过2000台，多个月销量维持在300台左右，甚至不及小鹏P5单月销量。低销量导致库存积压、毛利率下降，对整体销量贡献几乎可忽略不计，成为停产的核心原因。

很遗憾,这些车将在2019年停产...

1、凯迪拉克ATS：ATS是凯迪拉克旗下尺寸最小的轿车，2013年推出。近年来北美地区销量下滑明显，平均月销量仅800多辆。凯迪拉克于2019年结束ATS产品线。国产的ATS - L车型是否一同停产尚无确切消息，因其销量不错，上汽通用可能不会立即停产。

2、一则「大众受到芯片产能影响，将被迫停产」的新闻，在 12 月 4 日刷屏全网，事件的主角是大众 汽车 ，而该事件深层次的问题是车载芯片的短缺。

3、媒体表示，这形同通用汽车解除与丰田汽车长达25年的合作关系。 丰田当天发表声明，对此表示很遗憾。 《日本经济新闻》报导，针对NUMMI资本处理问题，丰田与通用汽车将于7月进行交涉。 该厂在产的唯一一款通用车型是蒡蒂克 Vibe，根据之前通用宣布的计划，这款车将在8月停产。丰田则制造花冠轿车和Tacoma小型皮卡。

路虎停产的有哪几款

1、路虎停产的车型有路虎卫士和路虎发现4。路虎卫士因无法满足欧洲2020年二氧化碳排放新规（95克/千米），于2016年1月正式停产，其生产历史长达68年，累计销量达200万台，替代车型于2018年前后问世。路虎发现4于2016年停产，作为第四代发现系列代表，采用非承载式车身设计，定位硬派越野车，之后由新车型接替。

2、捷豹XE、XF和E-Pace：这三款车型将最先停产，停产时间定于2025年9月。这一决定可能基于这些车型在市场上的表现、销售数据以及未来产品规划的考量。路虎发现运动版和揽胜极光：这两款车型将在2026年底前完成停产。路虎发现运动版作为路虎品牌下的一款重要车型，其停产无疑会对市场产生一定影响。

3、其次，除了发现神行之外，路虎旗下的捷豹品牌也宣布停产了多款车型。具体包括捷豹XE、XF轿车、XF旅行版、F-Type、E-Pace和I-Pace。这些车型虽然曾在市场上占有一定的地位，但近年来由于盈利能力不佳，被捷豹路虎公司视为低价值产品。

哪些国产车型倒闭了

君马汽车：该品牌在市场上逐渐失去竞争力，最终走向破产。华晨中华：2020年11月停产，其品牌影响力逐渐减弱，最终未能维持运营。陆风汽车：2022年11月停产，虽未正式宣布破产，但车型已穷途末路，市场表现不佳。猎豹汽车：2019年8月停产，该品牌在市场上逐渐边缘化，最终停产。

025年（截至11月）公开确认倒闭的汽车品牌主要有合创汽车、广汽菲克（Jeep国产），极越汽车、知豆汽车等边缘品牌面临实质性危机。

爱驰汽车：虽未完全倒闭，但因销量低迷、资金紧张，2023年起大幅缩减生产规模，部分车型停产。 前途汽车：首款车型前途K50电动车销量惨淡，2020年起停止交付，品牌陷入沉寂。其他小众品牌 猎豹汽车：曾推出猎豹CS10等SUV，因连续亏损、销量下滑，2022年起多数生产线停产。

菲亚特：因全球性萎缩，在北美市场战略性撤退，中国市场也逐步收缩。讴歌：2022年停止中国进口车业务，2025年7月停产TLX轿车，退出中国市场。三菱：2023年10月广汽三菱长沙工厂被广汽埃安1元收购，2025年沈阳发动机合资公司更名，结束四十年在华经营。

盘点5款已经停产的车型,越老越香,经典永不过时

1、马自达6 停产情况：已停产 经典亮点：2003年马自达6凭借设计年轻、操控好、动力好、皮实抗造等优势横空出世，在当时几乎没有对手。如今已有接近二十年历史，被很多人称为一代经典、弯道之王。在国内市场累计销量超过100万辆，在70后、80后甚至90后消费者心中留下难以磨灭的印象，停产令不少网友惋惜。

2、盘点5款已经停产的车型越老越香 大众老普桑 老普桑是最早大批量引进中国的现代乘用车，外观方方正正的设计在现在的主流车型里显得很别具一格，开在路上回头率高是肯定的。

3、第二款让小编难忘的经典车型是来自雪铁龙的萨拉·毕加索，它是一款MPV车型，首次亮相于1998年的巴黎国际车展，2000年1月正式投产，2001年由东风雪铁龙引进国产销售。2022年7月，雪铁龙宣布旗下的Grand C4 Space Tourer正式停产，意味着最后一代毕加索正式告别市场。

4、而356的换代车型911（当时由于与标致公司的命名专利问题，从901改为911）传承了保时捷的设计理念，独树一帜的造型设计、低风阻系数以及充沛的动力等方面，加上当时就坚定911一定要后驱后置的观念，造就了911直至现今都永不过时的市场口碑与超高的人气。

停产面包车品牌有哪些

停产面包车品牌及车型主要包括经典燃油款与部分转型淘汰车型，具体如下：经典燃油面包车（含跨界/紧凑级车型） 神龙富康：20世纪90年代进入中国，曾作为出租车主力，因产品更新慢、竞争加剧停产，品牌技术延续至东风雪铁龙后续车型。

停产的面包车品牌主要有天津大发、昌河（早期经典车型）、哈飞（品牌影响力减弱且传统面包车生产存疑），以下为具体说明：天津大发是明确停产的面包车品牌。天津大发曾是中国面包车市场的代表性品牌之一，其车型以小巧灵活、经济实用著称，在出租车和家用市场均有广泛应用。

买二手面包车，推荐五菱系列、金杯面包车、东风小康、北汽威旺、长安之星及哈飞民意（已停产）等品牌车型，具体需结合用途、预算及车况综合选择。以下为详细分析：品牌车型推荐及特点五菱系列 五菱之光：二手参考价约5000元，车龄13-15年，行驶里程7-10万公里。

铃木浪迪这款面包车已经停产。以下是关于铃木浪迪面包车停产的详细说明：铃木浪迪作为铃木品牌旗下的一款面包车，曾凭借其独特的设计和实用的功能，在市场上占据一定的份额。然而，随着汽车市场的不断变化和消费者需求的升级，铃木浪迪逐渐面临了诸多挑战。

五菱兴旺面包车停产原因繁多，核心问题集中在内饰品质和动力系统上。五菱兴旺面包车在设计时，尝试创新性地将SUV元素融入MPV，展现出空间、动力与油耗的优势。然而，内饰细节的做工略显粗糙，避震系统产生异响问题较为常见，这些问题影响了消费者的用车体验。