定轴式变速箱和行星变速箱的区别是什么?

组成不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱由离合器、输出轴、换挡拨叉、换挡阀及箱体组成。行星变速箱：行星变速箱由行星齿圈、太阳轮、行星轮和齿轮轮轴组成.安装位置不同 定轴式变速箱：定轴式变速箱通常装在传动系统中。行星变速箱：行星变速箱通常装在液力变扭器的后面。

行星式变速箱可以通过固定三大原件来获得多个传动比，定轴式变速箱只能通过固定的齿轮数来获得传动比。在装载机中行星式液力机械动力换档变速箱的最大特点是，装载机只需要两个前进档和一个后退档，就能实现装载、行驶、后退的全部变速功能，使装载机有极强的自动适应外界阻力的调节功能。

行星式变速箱贵。定轴式变速箱是指一种动力换挡变速箱，价格在5000元左右，行星式变速箱是用行星齿轮机构实现变速的变速器，价格在95万元左右，所以行星式变速箱贵。装载机变矩器和变速器是两个互相独立的总成件，行星式变速箱通常装在液力变扭器的后面，共同组成液力自动变速器。

铲车变速箱分行星式和定轴式，都是通过不同的齿数比改变输出的转速和扭矩达到改变输出速度和输出扭矩的效果 装载机液力变矩器的泵轮与发动机的飞轮是刚性连接的，也就是液力变矩器的输入转速与发动机的输出转速永远是一致的。

看传送装置。定轴式变速箱是相对行星式变速箱来说的，定轴式变速箱更像是手动挡变速箱，通过齿轮啮合减速传递动力。轴上带有多片换挡离合器，通过离合器压紧来实现换挡，与本田的平行轴变速箱相似。

AMT变速箱，电控机械自动变速箱的简称，AMT变速箱是MT变速箱和AT变速箱的折中产物，优点就是生产成本比较低，操作相对于手动变速箱，更加便捷。但是AMT变速箱缺点更加突出，操作不好很容易有强烈的顿挫感，非常影响舒适性，而且现在市场上装配AMT变速箱的车型比较少。

日产4at变速箱是什么行星齿轮结构

日产4AT变速箱采用的是辛普森式行星齿轮结构。以下是对该结构的详细介绍：结构特点辛普森式行星齿轮结构是一种经典的自动变速箱行星齿轮机构设计。它主要由太阳轮、行星轮、行星架以及齿圈等核心部件构成。在日产4AT变速箱中，这些部件通过特定的组合和连接方式，实现了不同的传动比变化。

at质量轻、体积小，结构简单，价格较为便宜；6at结构复杂，体积大，价格较高。4AT和6AT的区别就是，4AT有四种行星齿轮组合，形成四个前进档，数字越高，动力输出更加平稳，油耗更低。4AT变速箱一般使用自于爱信的，6AT用采埃孚公司的。目前市场上6AT是主流，但4AT结构简单，技术成熟。

颐达4at变速箱寿命是60万公里。at变速箱也可以被称为液力变矩器变速箱，因为这种变速箱是通过液力变矩器与发动机连接的。at变速箱内部有很多行星齿轮，这种变速箱就是依靠行星齿轮变速的。

行星齿轮结构：4AT变速器的核心在于精细的行星齿轮结构，这种设计使得变速器在变速和变扭过程中更加高效和平稳，有助于延长其使用寿命。综上所述，4AT变速器的使用寿命并非固定不变，而是受到多种因素的影响。

变速箱行星架的作用是什么

【太平洋汽车网】变速箱行星架的作用是起到支撑整个部件的作用，行星式变速箱为实现倒退挡，设置有倒挡行星架总成部件，实现变速箱的输出旋向相反。

这一机构的主要作用是通过离合器和制动器的配合，灵活调整各元件间的相对运动状态，进而实现不同的挡位切换，以适应各种驾驶需求。这种机构能够精确控制传动比和传动方向，使汽车在行驶过程中可以顺畅地进行减速、倒车、直接连接以及加速等操作。

挡：固定齿圈2，输入太阳轮1，输出行星架3。此时，行星架3的转速最低，传动比最大，适用于车辆起步或低速行驶。2挡：固定太阳轮1，输入齿圈2，输出行星架3。此时，行星架3的转速较1挡有所提高，传动比减小，适用于车辆中速行驶。3挡：固定太阳轮1，输入行星架3，输出齿圈2。

那么另外两个就输出速比是定值的运动。传动公式是N1+aN2-（1+a）N3=0。其中N1是太阳轮转速，N2是内齿圈转速，N3是行星架转速，a是内齿圈齿数/太阳轮齿数。特点是体积小，速比大，运转平稳冲击小。缺点是加工精度高。行星传动在装载机上的轮边减速和变速箱上比较多，拖拉机和汽车咱不了解。

行星齿轮组是汽车工程中一个复杂而重要的组件，尤其在自动变速箱（AT变速箱）中扮演着关键角色。以下是对行星齿轮组的详细解读：行星齿轮组的基本概念 行星齿轮组由四个主要组件构成：太阳轮（Sun gear）、行星齿轮（Planet gear）、行星架（Carrier）和齿圈（Ring gear）。