吉利帝豪自动变速箱倒车没力什么原因

1、吉利帝豪自动变速箱倒车没力可能由以下原因导致：最可能的通用原因变速箱内部故障：一是油压或电磁阀问题，变速箱油脏污、油压不足，或电磁阀卡滞，会让倒挡油路压力异常，无法有效驱动齿轮；二是机械部件磨损，像倒挡离合器片打滑、飞轮损坏或钢带磨损（CVT变速箱），可能致使动力传递失效。

2、吉利帝豪出现前进不走后退的情况，可能是多种原因导致的。比如变速箱故障、传动系统问题、制动系统异常等。首先检查变速箱油是否足够以及是否变质。如果变速箱油缺失或质量不佳，会影响动力传递，导致车辆无法正常前进或后退。查看变速箱油位时，要确保车辆处于平坦地面且发动机处于熄火状态。

3、常见故障类型与表现故障灯报警：仪表盘显示变速箱故障灯，可能伴随异响或顿挫，通常由传感器信号异常或内部零件损坏引发。换挡异常：挂D挡不走：液压系统压力不足，导致离合器或钢带无法传递动力。挂R挡前冲：倒车挡位控制阀体卡滞，液压油路压力分配错误。

26款帝豪故障

1、026款帝豪可能存在的故障主要集中在动力系统、电子设备和车身细节方面，需结合具体车况排查，以下是常见问题及应对建议：动力系统故障 发动机抖动/动力下降：可能因燃油品质差、火花塞磨损、节气门积碳导致，需检查燃油标号（建议92号及以上）、更换火花塞（每3万公里检查）、清洗节气门（每4万公里一次）。

2、2026款帝豪的167mm离地间隙，在同级别车型中处于中等水平。这意味着它在城市日常行驶中，面对一些常见的路面不平整情况，基本都能轻松应对。例如小区内的减速带、道路上的小坑洼等，都能平稳通过，不会对车辆造成太大影响。 不过，与一些主打高通过性的SUV车型相比，帝豪的离地间隙还是有差距的。

3、款帝豪手动挡的发动机功率从93kw降低到了88kw，这一变化使得在单纯比较功率时，25款发动机显得更为出色。功率的大小直接影响到车辆的动力性能，因此从这一角度看，25款发动机在动力输出上可能更有优势。其他因素考虑 然而，发动机的优劣并不仅仅取决于功率大小。

4、综上所述，26款吉利帝豪并非双喷射发动机车型。

吉利四代帝豪换挡冲击是什么问题

1、吉利四代帝豪换挡冲击可能由变速器与离合器故障、油液问题、传动系统或发动机工况异常，以及驾驶操作不当等因素导致，需结合具体原因针对性解决。变速器与离合器问题离合器磨损或液压系统故障：离合器片烧蚀、压盘变形或液压油不足会导致结合不顺畅，换挡时产生冲击感。

2、但是帝豪5L发动机的主要问题是异响，异响大多发生在冷车起步怠速的时候，这是个问题。帝豪的手动挡换挡行程稍长，5档后会有较大抖动和异响；CVT的缺点是异响，顿挫，提速弱。换挡时结合和分离会有一定的冲击，不容易调整，这是通病。

3、异响和顿挫电磁阀故障：换挡电磁阀卡滞或损坏导致换挡冲击。解决方案：更换电磁阀并清洗阀体。离合器片磨损：干式/湿式双离合器片磨损导致动力传递中断。解决方案：更换离合器总成。驾驶习惯问题：频繁急加速、急刹车或长时间低速蠕行。解决方案：调整驾驶习惯，避免暴力驾驶。

吉利帝豪gs低速发动机像断油一样一冲一冲的

1、吉利帝豪GS低速顿挫（发动机一冲一冲）可能由发动机系统、变速箱问题或其他因素导致，需针对性排查并处理。发动机系统问题节气门和喷油嘴积碳：积碳会阻塞进气通道，导致混合气浓度异常，引发动力输出不连贯。建议每2万公里清洗节气门和喷油嘴，恢复进气效率。

2、吉利帝豪GS低速时发动机出现一冲一冲像断油的情况，可能有多种原因： 燃油系统问题： - 喷油嘴堵塞是常见原因之一。喷油嘴积碳过多，会导致喷油不均匀，影响燃油与空气的混合，进而使发动机在低速时出现顿挫。您可以考虑清洗喷油嘴来解决这个问题。 - 燃油滤清器堵塞也可能影响燃油供应。

3、吉利帝豪GS仪表盘上出现感叹号通常表示车辆存在故障或异常，具体含义如下：常规性故障：表现：三角形内带有感叹号。含义：表示汽车的某些基本功能或部件存在问题，可能是驻车传感器故障、断油系统异常、外部车灯损坏或发动机油压传感器故障等。应对措施：立即前往官方维修点进行诊断和修复。

4、【太平洋汽车网】帝豪gs自动挡挡把可以更换，帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动变速箱，最高车速每小时为185千米。

5、找一把螺丝刀插进去撬动一下就可以打开遥控器的外壳；取出旧电池更换新电池即可。吉利帝豪gs的长宽高分别为4440mm、1833mm、1573mm，轴距为2700mm，车身类型为5门5座SUV，变速箱为6挡手动，最高车速每小时为186千米。

17款帝豪自动挡毛病多吗

总结2017款帝豪自动挡的CVT变速箱故障率明显高于后期改进车型，属于设计代际缺陷。若已购买，建议加强变速箱养护并关注延保服务；若为二手选购，需权衡性价比与潜在维修成本。

大家好，我是帝豪2017款GL 3T自动尊贵版的车主，经常听说一句话，自主车顶多开三年就不行了，就开始犯毛病了，当初决定选择国产车的时候也犹豫过，最终我还是选择了这款老GL。

款帝豪GS自动变速箱主要搭载的是吉利自主研发的6速干式双离合变速箱（型号为6DCT250），部分车型可能匹配CVT变速箱。以下是详细分析： 变速箱类型与表现6速干式双离合（6DCT250）平顺性：低速拥堵路段（如1-2挡切换）偶发轻微顿挫，属于双离合通病，但整体换挡逻辑调校偏向家用，中高速表现流畅。

故障报道：有关于帝豪GS双离合变速箱冲击、打滑等故障的报道，这些问题可能与干式双离合变速箱的天生缺陷有关，如容易顿挫和过热等。驾驶体验：双离合变速箱的问题可能会影响驾驶心情和驾驶体验，需要车主在选择时进行权衡。

实际驾驶中，低转速（2000rpm左右）扭矩输出充沛，城市代步轻快，但高速后段（100km/h以上）再加速能力偏弱。CVT版本平顺性较好，但急加速时响应稍显迟滞。 燃油经济性工信部综合油耗手动挡1L/100km，CVT版本9L/100km。

帝豪cvt变速箱通病

帝豪CVT变速箱的通病主要包括动力响应迟滞和轻微异响声。以下是关于这些通病的详细解析：动力响应迟滞：问题描述：帝豪CVT变速箱的早期型号（如CVTVT2）在挂挡后可能会出现动力响应迟滞的问题。这意味着当驾驶员踩下油门时，车辆并不会立即加速，而是会有短暂的延迟。

变速箱故障集中投诉该车型搭载的邦奇CVT变速箱存在一定设计缺陷，尤其是2016-2018款车型投诉量较高。具体问题包括：行驶中失速：多起案例反映车辆在行驶时突然失去动力，踩油门无反应，需重启才能恢复，存在安全隐患（如车主提到的3次险些被追尾事故）。

车主们普遍反映，帝豪的变速箱存在异响和挡位失灵的现象。特别是挡位失灵问题，让不少车主在驾驶过程中感到困扰。具体表现为挂挡后车辆无法行驶，这无疑给驾驶体验带来了极大的影响。这些问题并非个例，而是广泛存在于帝豪的多个款车型中。车主们的投诉主要集中于变速箱的耐用性和稳定性方面。

故障1： 异常声音 变速箱异响并不是一个新奇的话题。无级变速器的异常噪音是钢带驱动声（啸声），CVT通过钢带传递动力，同时改变传动比。钢带是CVT的精髓，技术含量高，金属摩擦的声音非常明显。或许这种声音并不影响性能，但过度的鸣笛确实大大降低了CVT原有的舒适性。CVT车型不适合激烈驾驶。

首先，它可能会出现异常声音，这是钢带驱动声（啸声），可能会影响舒适性。其次，CVT变速箱易于热保护，在高速公路上连续行驶几个小时后，变速箱将进入保护模式，只能开到70公里/小时左右，停车半小时后才能恢复正常。此外，CVT的散热系统存在缺陷，早期的CVT因此被召回。