1、整体油耗高：别克车型普遍油耗高于同级竞品，经济性较差。内饰与细节问题内饰用料差：塑料感强、异味重，影响车内质感。英朗车锁问题：行驶中车锁自动开关，存在安全隐患。英朗刹车问题：刹车突然变硬，轻踩后可能急刹，需及时检修。总结：别克车通病集中在变速箱、隔音、悬挂、动力及内饰方面，不同车型问题侧重不同。购车前需结合具体车型和用车场景综合评估。
2、一些别克车可能会出现车内有刺鼻异味的情况，这可能是由于车内材料释放的有害物质、空调系统滋生细菌等原因造成。长期处于这种环境中，会影响驾乘人员的健康。 电子系统故障。像仪表盘故障灯亮起、电子设备失灵等情况时有发生。这可能是电子元件的质量问题、线路老化或者软件故障等导致。
3、油耗高不少车主反应别克的油耗太高，不过作为美国车肯定是不如日系车省油了，并且影响油耗的因素有很多。别克这个美国品牌，原来的定位是中年中产阶级，大多是有较高收入的，讲究生活质量的，不着急忙慌赶路的人。
4、别克车存在一些相对常见的情况。 **变速箱问题**：部分车型曾出现过变速箱顿挫、换挡冲击等状况。比如一些配备特定型号自动变速箱的别克车，在行驶一定里程后，可能会出现换挡逻辑不清晰，导致顿挫感明显，影响驾驶体验。
5、此外，易漏油是部分别克车型较为常见的通病之一。这可能与密封件老化、设计缺陷等原因有关。漏油问题不仅会影响车辆的性能和安全性，还可能给车主带来不必要的麻烦和费用。因此，车主在购买时需要注意这一点，并了解车型的漏油历史。除了上述提到的通病外，别克车的保值率相对较差也是一些车主所关心的问题。
6、别克英朗（以2010-2017款为例）存在一些常见问题，以下是车主反馈较多的通病：变速箱问题 6AT顿挫/异响：通用早期GF6变速箱（尤其2015款前）低速换挡（如20-40km/h）易出现顿挫、闯动，部分车辆伴随“咔嗒”异响，需定期更换变速箱油缓解。
别克君越存在一些较为常见的情况。 **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时会出现顿挫感，尤其在低速行驶频繁换挡时较为明显。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校不够精准的地方，导致动力传递不够平顺。 **车内异味**：新车可能会出现一定程度的车内异味。
别克君越的三个通病分别是整车异响、变速箱问题和发动机及燃油系统故障。整车异响方面，常见的有刹车滋滋声、中控电流声以及车速70迈时右侧A柱口哨声。刹车滋滋声多是因为刹车盘材质过硬；中控电流声和A柱口哨声通常是部件松动或者密封不严导致的。而且4S店的常规处理方法很难将这些异响问题根治。
别克君越常见的一些问题包括： **变速箱顿挫**：部分车型在换挡时可能会出现顿挫感，影响驾驶的平顺性。这可能是由于变速箱内部的油压控制、换挡逻辑等方面存在一些调校问题，导致在不同工况下换挡不够顺畅。 **车内异味**：新车可能会有一定的异味。
别克君越的通病主要包括整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力不强、动力输出调教过于敏感、低速变速箱闯动、制动系统刹车脚感一般，以及转向手感逻辑单一等问题。首先，整车异响是许多车主反映的一个问题。这些异响可能来自于刹车系统的滋滋响声、中控的电流声，或是车速提升后右侧A柱产生的口哨声。
别克君越治不好的通病：整车异响、燃油经济性一般、紧急避让能力一般、初段动力输出调教过于敏感、低速行驶变速箱闯动。整车异响。不少车主反馈，存在刹车滋滋的响声，行驶途中中控有电流声，车速到70迈右侧a柱有口哨声，去4S店检查说刹车盘硬，急刹几次就好，结果试了好多次还是异响。
别克君越的通病主要包括以下几点：整车异响：包括刹车时的滋滋响声、中控的电流声以及车速达到70迈时右侧a柱的口哨声等，这些异响不仅影响驾驶体验，还可能让人对车辆的安全性产生担忧。燃油经济性一般：在不同路况下行驶200公里的综合油耗为5L/100km，相比同级别的其他车型，油耗表现并不算出色。
1、对于别克君越的变速箱质量问题，是否仅在过保后显现，尚需进一步探究。早期的君越车型采用了进口的6AT变速箱，随着国产化推进，材料可能未能同步提升，这可能是早期车型出现故障的潜在因素。
2、变速箱问题君越9AT变速箱：满载爬坡时换挡延迟概率达16%，3年质保期内故障率超12%。具体表现为低速顿挫（起步动力迟滞，拥堵路段投诉占比43%）、换挡闯动（高速超车时2-3挡反复切换，单次维修成本超8000元）、异响（油底壳异响、离合器片烧焦声）。
3、高压油泵：2018-2020款部分车辆存在高压油泵故障案例，表现为启动困难或加速顿挫，需注意批次性问题。 变速箱表现 搭载的9AT变速箱在低速换挡（尤其2-3挡）时偶发顿挫，但机械性故障（如阀体损坏）相对较少，多数通过软件升级可缓解。
4、别克君越整体可靠性较好，常见故障多与使用场景和易损件老化相关，并非“容易坏”核心故障分析 变速箱问题： 早期2016款6AT车型存在低速换挡顿挫，投诉占比27%； 2020年换装9AT后大幅改善，平稳驾驶且定期换油（6万公里/次）的用户，15万公里内大修率仅1%。
5、君越5T车型的变速箱自上市以来，仅有一年多的时间，因此所有车辆都仍处于保修期内。在这样的背景下，很难对其长期使用寿命做出确切的评估。尽管如此，就当前的汽车制造技术而言，变速箱作为汽车的核心部件之一，其设计和生产都经过了严格的质量控制和耐久性测试。
1、首先，建议车主前往专业的维修店，由专业技师进行检查，确定故障的具体原因。其次，如果确认是压力控制阀3卡滞关闭，那么需要更换新的部件，并进行必要的校准和调试。此外，车主还可以检查变速箱油是否足够，以及油质是否符合要求。如果油质不佳或油量不足，也会影响变速箱的工作性能。
0年君越变速箱换挡顿挫故障的核心原因是3/倒档离合器毂磨损导致波片断裂，需通过解体变速箱、更换改进型离合器组件并清洗内部解决。故障现象与原因分析故障表现：车辆在2升3档、4升5档时出现明显顿挫，驾驶舒适性下降。根本原因：6T40变速箱内部35倒档离合器毂磨损，导致3/5档及倒档离合器工作异常。
路试验证修复效果（换挡平顺、加速有力视为成功）。注意事项精准判断故障：若未定位到缓冲片、阀体等核心问题，可能导致反复维修。使用改进件：原厂缓冲片易损，改进件可降低故障复发率。清理杂质：彻底清除变速箱内铁屑，避免新部件快速磨损。
如果自动挡变速箱换挡有顿挫感，而且很久没有换油了，那么你首先换一次变速箱油试一试，看看有没有好转，如果有就说明是变速箱油的问题，如果没有什么作用有可能会是液力变矩器或滑阀箱的电池阀有问题，那就需要对变速箱进行维修了。
检查机械部件：取下君越变速箱中壳，查看内部机械部件。将可能造成机械故障的部件全部拆分开检查，发现损坏的部件就进行维修或更换。检查离合器总成：取出君越变速箱内部的离合器总成并拆分检查。离合器总成是传动机构，升挡和降挡都在此完成。
别克君越挂档变松主要与变速箱换挡机构、拉线/电子模块故障、变速箱油液问题等有关，需结合具体情况排查换挡机构或拉线故障 机械拉线老化/松动：传统机械换挡车型（部分老款君越）的换挡拉线可能因长期使用出现磨损、拉伸或固定卡扣脱落，导致挂档时阻力变小、手感变松。
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