2015款雪铁龙世嘉变速箱怎么样

1、015款雪铁龙世嘉的4AT变速箱整体表现中规中矩，技术成熟但存在一定局限性，适合对可靠性要求较高、对燃油经济性不敏感的用户。核心配置与技术特点该车型自动挡全系标配PSA集团经典的AL4型4AT变速箱，采用传统液力变矩器与行星齿轮组结构。

2、悬挂调校偏舒适，转向轻盈，适合日常通勤。世嘉 6L手动：同样采用6L自吸发动机（117马力/150N·m），5MT变速箱。法系车底盘调校更扎实，过弯稳定性优于逸动XT，方向盘反馈更直接，适合喜欢驾驶感的用户。但动力参数略低，加速稍弱。小结：世嘉操控更运动，逸动XT更注重舒适性。

3、您好：关于您咨询的问题，这款车所使用的动力系统确实比较老了，但是技术很成熟，6l排量发动机和爱丽舍的搭载的发动机完全一样，只是电控系统不同而已。四速手自一体的变速器之前在爱丽舍、塞纳和毕加索车型上使用，这款变速器算是比较皮实耐用。

13款世嘉变速箱是4AT还是AT8

关于13款世嘉的变速箱，它采用的是4AT自动变速器。这款自动变速器相较于手动，提供了更为便捷的操作和平稳的驾驶感受。在燃油经济性方面，4AT相较于AT，有着显著的优势，更利于节省油耗。13款世嘉的发动机配置独特，采用干式空气滤清器，纸质滤芯吸湿性强，有效防止混合气浓度过高影响发动机功率。

L自然吸气发动机+传统自动挡车型。非常典型的法系作品。可是这款车已经停产了，您突然问起，不知道是不是想询问关于此款车的二手车呢？作为法系思维的产物，世嘉的发动机、变速箱其实都是法国PSA集团的经典机型。

标致301变速箱介绍：标致301采用PSA自产5速手动变速箱5MT或自动4速变速箱4AT（变速箱型号AT8）。变速器是汽车传动系统的主要组成部分之一。汽车的实际使用非常复杂，比如起步、怠速、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡、倒车等。

标致301采用的PSA自产的5速手动变速箱5MT或者自动4速变速箱4AT（变速箱型号AT8）。东风风神L60由东风公司、PSA集团及神龙公司三方共同开发。新车使用东风品牌，并在东风风神营销渠道进行销售，东风公司拥有自主品牌项目相应技术知识权力。

标致301变速箱品牌：标致301采用的PSA自产的5速手动变速箱5MT或者自动4速变速箱4AT（变速箱型号AT8）。标致301变速箱是国产吗：没错，是国产的。变速器（transmission）是汽车传动系统的主要组成之一。

雪铁龙世嘉变速箱加油口在哪

1、加油口位于变速箱壳体上。具体来说，变速箱壳体上有上下两个螺栓。上面的螺栓即为加油孔。在需要加油时，只需将上面的螺栓拧开即可进行加油操作。下面的螺栓则是放油孔，在进行加油操作之前，需要先拧开下面的螺栓，将原有的变速箱油放掉。对于自动挡的雪铁龙世嘉：加油口同样位于变速箱的底壳上。

2、加油口位置：位于变速箱壳体上，具体表现为上下两个螺栓。加油操作：上面的螺栓即为加油孔。当需要为变速箱加油时，只需将上面的螺栓拧开即可进行加油操作。在此之前，需要先通过拧开下面的螺栓来放掉原有的变速箱油。自动挡变速箱：加油口位置：位于变速箱底壳上，表现为一大一小两个螺栓。

3、对于C4世嘉雪铁龙世嘉6的自动变速器加油孔，操作步骤如下：首先，需要打开车辆的发动机盖，找到位于底部的变速器油底壳。在油底壳上，细心搜索，您会发现一个明显的加油孔标识，那里是添加变速器油的位置。在车辆的日常维护中，关于机油的更换频率，通常建议是每行驶10，000公里更换一次合成机油。

4、雪铁龙世嘉变速箱油加油口位置因车型而异。部分车型在变速箱侧面找到加油口，而另一些车型则需要拆卸倒挡开关，从倒挡开关处寻找。手动挡车型通常在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓即为加油孔，下面螺栓为放油孔。加注变速箱油时，应首先拧开上面的螺栓。

5、雪铁龙世嘉变速箱油加油口的位置不是统一的，分为两种情况。第一种：在变速箱的侧面。如果变速箱的侧面没有加油口，那就是第二种情况：拆掉倒挡开关，在倒挡开关处。手动挡的车型，在变速箱壳体上有上下两个螺栓，上面螺栓是加油孔，下面的螺栓是放油孔。加变速箱油的时候，拧开上面螺栓即可。

新世嘉变速箱4AT技术落后也就费油呢?4AT有什么优点呢,

总的来说，新世嘉搭载的4AT变速箱以其成熟、稳定以及相对合理的油耗表现，值得用户信赖和选择。虽然油耗不是其最大亮点，但在日常使用中，其可靠性和驾驶体验仍然是值得肯定的。

发动机太陈旧，6发动机无任何可变气门正时和升程等优化技术，动力和扭矩都不出色。自动挡用4AT，严重滞后，费油一大原因。说车重费油的看看那些4排量自动挡的车，超过5吨，照样比世嘉6自动的省油。

世嘉变速箱优点 4AT虽然有些老了，但作为家用车，相当够用了油耗相对略高点同样是6的别的省油也没省多少，一万公里就多个几百元而已，但4AT的技术成熟、可靠，从未听说有什么变速箱故障问题偶尔有点顿挫感也不明显，开久了会避免顿挫感的。

一最传统的AT变速箱，优点是技术成熟，稳定，缺点是费油，是绝大部分厂家都使用的变速箱。二是后来的CVT变速箱，优点是无级变速。加速时很平顺。没有档位升档的顿挫感。也很省油，缺点是不能配合大功率发动机和车身自重大的车使用。一般0L排量以上的车很少用CVT变速箱。日产用CVT最多。