020款雷克萨斯ES200的CVT变速箱在特定工况下出现的顿挫和异响属于正常现象，这是由于防断轴技术设计导致的，该类车型更适合在非城市环境行驶。具体说明如下：现象描述：2020款雷克萨斯ES200的CVT变速箱因采用防断轴技术，在车辆刹车至5km/h的低速工况下，可能出现较大力度顿挫并伴随机械异响。
雷克萨斯ES260低速行驶时确实存在换挡顿挫问题，尤其在车速18至45公里/小时区间表现明显，目前尚未有官方解决方案，但可通过调整驾驶习惯缓解。
车内可能存在异味，这可能与车辆内饰材料或空调系统有关。部分车主对车辆的起步性能表示不满，认为起步较为迟缓，俗称“起步肉”。噪音问题：风噪和发动机噪音较大，特别是在高速行驶时更为明显，这可能会影响驾驶的舒适性。其他通病：性价比低是部分车主提及的问题，认为车辆价格与配置相比不够合理。
应用与定位不同：25款雷克萨斯ES200：作为丰田旗下的豪华品牌车型，其ES系列在产品设计、生产制造等方面有着更为严苛的标准和要求。因此，其变速箱的调校和匹配也会更加注重豪华感和驾驶体验，以提供更加平顺、舒适的驾驶感受。
雷克萨斯RX450h的变速箱不是杂牌子。雷克萨斯RX450h作为雷克萨斯品牌下的一款混合动力车型，其变速箱的选择和配置都经过了严格的筛选和测试。具体来说：变速箱类型：雷克萨斯RX450h的变速箱类型根据车型和年份有所不同，但主要是采用无级变速（CVT）变速箱。
变速箱异响 在时速18-30公里，转速1000转时，部分雷克萨斯ES200的变速箱可能会出现异响。这种异响可能源于变速箱内部的机械部件磨损或故障，需要专业技师进行详细检查以确定具体原因。共振问题 当车辆行驶到1500转时，可能会出现嗡嗡的共振声。
1、奥迪CVT变速箱的常见故障包括变速箱异响、起步顿挫打滑以及变速箱电脑损坏。为了避免这些故障的发生，车主应定期对变速箱进行保养和检查，注意驾驶习惯和驾驶环境，及时维修和更换磨损的部件，以及遵循专业的维修建议。通过这些措施，可以有效延长变速箱的使用寿命，提高驾驶的安全性和舒适性。
2、机械部件磨损 长期使用后，钢带/链条拉伸、锥轮磨损或液压泵体老化，会降低传动效率，凉车时症状更明显。 电子控制系统故障 温度传感器异常、ECU（电子控制单元）程序偏差，可能导致凉车时油压调节错误，引发打滑。
3、换油不彻底：重力换油可能残留30%-50%的旧油，新旧油混合会降低润滑效果，加剧机械磨损。处理建议：采用循环机换油方式，彻底更换变速箱内旧油，并确保新油填充量符合要求（通常为8-12升）。注意：换油后需进行2000-3000公里的磨合期，避免急加速或重载行驶。
4、常见原因电气或液压阀体异常变速箱报警但未影响换挡时，可能是传感器、电磁阀等电气部件或液压阀体出现间歇性故障。例如，电磁阀排线损坏会触发故障码P173F00、P179E00等。此类问题通常需通过专业设备读取故障码以准确定位。
5、自动启停加双离合变速箱，本身就有这个问题。，点火不正常。需要更换火花塞或者高压包。，自动变速箱出现顿挫，很多情况下并不是内部阀体损坏，而是内部出现顽固性的脏污和杂质，尤其在阀体内部脏污杂质聚集形成堵塞，导致无法实现对油压的有效调节，造成顿挫冲击打滑的问题。
1、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。一是油位问题。重力换油可能导致油位不准确，如果油位过低，变速箱内部零部件之间的润滑和缓冲效果变差，容易产生异常响声。二是油品问题。新换的油质量不佳，比如粘度不适合、添加剂性能不好等，不能很好地满足CVT变速箱的工作需求，从而引发响声。三是杂质混入。
2、cvt变速箱重力换油后发响可能是由以下原因导致的：新油磨合：新换的变速箱油在初期需要一定的磨合时间，因此刚开始出现轻微异响可能是正常的现象。一般情况下，这种异响在行驶几百公里后会逐渐消失。
3、重力换油后CVT变速箱发响可能有多种原因。首先，可能是换油时没有彻底清理干净变速箱内部杂质。换油过程中，虽然重力换油能排出部分旧油，但一些杂质可能仍残留在变速箱内。当杂质随着新油在变速箱内循环时，可能会引起部件之间的摩擦，从而产生响声。其次，新油的型号或质量不合适也可能导致问题。
4、换变速箱油后行驶出现轰隆隆响，主要与油液型号、油量质量、内部零件状态、油液更换操作及环境适配性有关，具体原因及处理建议如下：油液型号或粘度不匹配不同车型对变速箱油的粘度、摩擦系数等参数有严格要求。
5、里程8万公里以上：长期使用后变速箱内部磨损加剧，循环换油可深度清洁油道；长期堵车或频繁急加速：高温工况下油液氧化更快，杂质生成量多；已出现换挡顿挫、异响：可能是油液变质或杂质堵塞导致，循环换油可改善症状。
6、重力换完变速箱油后出现顿挫，是否需要再换一次需视具体情况而定，部分情况下可再次更换改善，但需结合原因和症状判断。可考虑再次换油的情况旧油残留过多：重力换油通常只能排出40%-60%的旧油，若残留量过大，可能导致润滑不足或油液性能下降，引发顿挫。
CVT变速箱换挡有声音可能由以下原因导致：内部零件磨损是常见原因之一。CVT变速箱中的轴承、齿轮等零件，在长时间使用后会产生间隙，换挡时这些零件相互碰撞，就会发出“咯噔咯噔”的金属撞击声。此外，钢带和锥轮作为CVT变速箱的核心部件，一旦磨损，也会引发异响。变速箱油问题同样不容忽视。
换挡时会出现“咯噔”异响，伴随车身顿挫感。这可能是由于变速箱油路堵塞或者油液变质，导致换挡时油压不稳定，从而产生顿挫感。异响：除了顿挫感外，异响也是本田CVT变速箱的一个常见问题。这可能是由于变速箱内部的齿轮、轴承等部件磨损严重，或者变速箱油液不足、变质等原因导致的。
首先，可能是变速箱油的问题。如果变速箱油长期未更换，会导致其性能下降，无法很好地起到润滑和传递动力的作用，从而在挂挡时产生冲击和异响。其次，内部的钢带或链条磨损也可能引发这种情况。CVT依靠钢带或链条传动，长时间使用后磨损过度，就会影响挂挡的平顺性并出现异常声音。
CVT变速箱原地挂挡有冲击感和异响可能有多种原因。首先，可能是变速箱内部的钢带或链条出现了磨损或打滑现象。这会导致动力传递不稳定，从而在挂挡时产生冲击感和异常声音。其次，液压控制系统故障也可能引发此类问题。比如油压不稳定，不能准确地控制挡位切换，进而出现冲击和异响。
多在换挡或负载变化时明显。 同步器问题：同步器齿环磨损、弹簧失效，导致换挡时同步不良，出现“打齿”声（多发生在手动挡或双离合变速箱，锐放虽为CVT，但部分结构也可能涉及同步部件）。
双离合变速箱在离合器片结合时可能会产生撞击声，这在某些工况下是正常的。AT变速箱或CVT变速箱则可能由于操纵机构或离合器片损坏而出现异响。 冷车启动时的正常现象：在冷车状态下，由于发动机转速较高，换挡时可能会引起换挡冲击，从而产生短暂的异响。
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